多缸柴油机曲柄排列及发火顺序

（1）单列发动机的发火顺序为了说明柴油机的发火顺序，需要对汽缸进行编号，根据国家标准规定，发动机的自由端(曲轴上不装飞轮的一端)作为编号的起点，即把自由端的汽缸称为第一缸，依次向输出端排列。
对于多缸发动机为了扭矩均匀，各缸应按均匀间隙轮流工作，使曲轴受力均匀和运转平稳；同时为了使活塞、连杆和曲轴在运动中产生的惯性力得到平衡，因此，曲柄布置必须对称。所谓曲柄布置是指曲轴的连杆轴颈互相之间的角度和距离。它与发动机的类型、汽缸数、工做顺序有关。对四冲程发动机而言，曲轴转动两周(即720°)的时间内，每个汽缸都要完成一个循环。为了保证运转均匀，必须使每缸的工作冲程均匀分布在720°曲轴转角内。若多缸机汽缸数为i，则间隔曲轴转角\p应为
p=720°/i
例如四冲程六缸发动机曲轴两转内，有六个作功冲程，要使各缸按均匀间隔轮流作功，其发火隔离p=720°/6=120°。因此，六个连杆轴颈(或曲柄)位于三个平面内，相互间隔都120°。曲柄这样排列，既保证作功间隔相等，又使惯性力得到较好的平衡。六缸发动机的发火顺序有1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5两种，它由凸轮轴来保证。直列六缸四冲程发动机各缸发火顺序关系。
(2)v型发动机的发火顺序v型发动机相当于共用一根曲轴的两台单列发动机。但v型发动机发火间隔与v型夹角r下有关。通常按均匀发火间隔来确定汽缸夹角。例如12v四冲程发动机v型夹角r=720°/12=60。。
12v四冲程柴油机发火顺序，其发火间隔角=720°=60°
①错开发火
②连续发火
(3)康明斯发动机发火顺序
①发动机右旋(标准旋转方向)和左旋的定义。
1)右旋(标准旋转方向)：从主输出端来看，为逆时针方向旋转。如果动力能够从任一端输出，则应从飞轮端来观察旋转方向为准。
2)左旋(反向旋转)：从主输出端来看，为顺时针方向旋转。如果动力能够从任一端输出，亦应以从飞轮端来观察旋转方向为准。
②康明斯柴油机发火顺序：康明斯各系列柴油机发火顺序。

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